2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站于8月28日至30日在北京怀柔举办并收官。时隔11年，CRC重返北京怀柔这一“中国拉力圣地”。本站比赛中，领克携7台07GT拉力学院赛车出征CRC S7组别及领克汽车拉力挑战赛。
经过3天角逐，刘禹（极速拍档-NANA）与王勰（极速拍档-JACKY）车组夺得领克拉力挑战赛冠军，区志斌与温职滔车组、何晶晶与李锦秀车组分获亚军、季军。领克继在TCR赛场取得“七年九冠”后，正式将汽车运动版图从场地赛拓展至拉力赛，开启中国品牌混动拉力运动的新探索，成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车第一运动品牌。
北京怀柔曾见证中国拉力运动的多个重要时刻：1997年，首届全国汽车拉力锦标赛在北京怀柔举行；1999年，WRC中国站落户怀柔；2012年至2015年，怀柔连续四年承办CRC分站赛。怀柔赛段以弯道密集、路况复杂著称。本站比赛全程约488.53公里，特殊赛段总里程约157.24公里，由3组赛段构成。8月28日，车手在锐思赛车场完成超级赛段；8月29日至30日，比赛转战宝山镇，在大栅子/十八坡、四道河/碾子赛段展开角逐。赛段涵盖柏油与水泥混合路面，连续弯、坡顶、高低落差密集，山谷路段长直道与组合弯交替。除特殊赛段的竞速外，赛车还需完成赛段之间的长距离转场，对车手与领航员配合以及赛车操控和可靠性提出综合考验。
本次领克拉力挑战赛，参赛车手包括亚太拉力赛冠军林德伟、职业赛车手及演员高华阳、汽车内容创作者刘禹（极速拍档-NANA）以及区志斌、何晶晶、麻舰心和加拿大职业赛车手ALEX PAQUETTE。七位车手分别与各自的领航员组成车组，驾驶统一规格的领克07GT拉力学院赛车参加比赛。本届CRC北京怀柔站共有98辆赛车参赛。周五的超级赛段在湿滑路面中展开，林德伟/乐柯鹏车组以3分41秒99取得领克拉力挑战赛第一，并位列全场第12名；区志斌/温职滔车组位列第二，极速拍档-NANA/极速拍档-JACKY车组位居第三。周六进入宝山镇山地赛段后，极速拍档-NANA/极速拍档-JACKY车组以48分47秒45升至第一，位列全场第25名；林德伟/乐柯鹏车组、ALEX PAQUETTE/陈可车组位列第二、第三。比赛过程中，高华阳、麻舰心车组因故退出比赛。周日SS7赛段，林德伟发现前车发生事故并起火后，主动停车取出车载灭火器参与扑救，并因此获得赛事“最佳风尚奖”。最终，极速拍档-NANA/极速拍档-JACKY夺得冠军，区志斌/温职滔、何晶晶/李锦秀分获亚军和季军，林德伟/乐柯鹏顺利完赛，并通过“以赛代测”为07GT拉力学院赛车的后续调校和升级积累实战数据。
此次出战CRC的领克07GT拉力学院赛车，由领克汽车与星速车队联合开发，基于领克07GT量产车型打造，并按照统一规格进行赛事竞技。动力方面，赛车完整保留领克07GT原厂EM-P智能电混动力总成，搭载1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器以及前后双电机eAWD智电四驱，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。为满足拉力比赛的安全和竞技要求，赛车增加防滚架、赛用座椅和多点式安全带，并更换拉力专用减震器、前后四活塞赛用制动系统、强化轮毂及拉力轮胎。领克汽车研究院深度参与动力、三电和电控系统标定，围绕持续高负荷工况，对四驱动力分配、能量管理和热管理等进行了针对性调校；星速车队负责赛车工程改装及赛事运维。最终，4台领克07GT拉力学院赛车完成本次CRC全部赛程。
领克07GT定位“科技智混运动旅行车”，背靠吉利集团全球顶尖的新能源架构与技术积淀。自2026年7月23日上市以来，该车迅速引发市场现象级热捧：预售24天订单突破35,000台，上市27分钟大定破万，时间限量版更在3分钟内售罄。上市仅27天，便达成10,000台整车下线，并以4,175辆的强劲表现问鼎领克品牌7月单车销量冠军。领克07GT不仅打破了传统旅行车的品类边界，更凭硬核市场表现，为中国旅行车市场注入了全新动能。
从2019年首次征战WTCR房车世界杯以来，领克持续深耕世界级场地赛事。截至2025年，领克在TCR世界巡回赛中累计斩获七年九冠；在国内TCR China赛场，2020年至2025年间累计获得六年十三冠。围绕场地赛，领克已建立起覆盖TCR世界巡回赛、TCR China、CTCC中国杯，以及领克杯·城市竞速赛、赛照培训、巅峰车手系列赛、赛道日和赛道体验的汽车运动生态。进军拉力赛后，领克成立拉力学院，由亚太拉力赛冠军林德伟担任总教官，并搭建“泛汽车运动、基础汽车运动、专业汽车运动、顶级汽车运动”四级人才培养体系，致力于填补中国拉力汽车运动人才成长链路的空白。
在泛汽车运动层面，领克依托LPCC领克性能车俱乐部开展拉力赛道日、赛道体验、赛事观赛和俱乐部活动；在基础汽车运动层面，通过拉力赛照培训和单一品牌杯赛，为爱好者提供从兴趣体验走向正式参赛的路径；在专业汽车运动层面，领克以CRC、APRC等赛事为平台，持续推进赛车研发、车手培养和车队运营；在顶级汽车运动层面，则以WRC为发展目标，持续推进赛车研发、测试和国际赛事布局。此外，本次参赛的07GT拉力学院赛车后续将投入拉力赛照培训，让学员在培训、练习和正式参赛中使用统一的赛车平台。
从7台赛车出征CRC首战，到拉力学院和赛照培训陆续落地，领克正在将赛车研发、车手培养和专业赛事连接起来，致力于打造“中国拉力赛车的摇篮”。CRC北京怀柔站的收官不是领克拉力探索的终点，而是新的起点。未来，领克将持续以赛事推动技术进化，以体系培养汽车运动人才，让更多中国赛车、中国车手和中国团队走向更高水平赛场，推动中国汽车运动不断向前。
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